Porcas Cromadas das Rodas - Lado Esquerdo e Direito

 

Comprei no eBay com a descrição "20 set lug nuts acorn bulge 1/2" - 20 LEFT & RIGHT HAND".

 

São 10 rosca direita e 10 esquerda, em metal cromado.

 

A rosca é de 1/2" por 20 fios - padrão DODGE Nacionais.

 

Foram despachadas dia 20/ maio e chegaram 11/ set., quase 110 dias de Correios.

 

Devido ao formato e por serem de metal a Aduana achou que fossem produtos ilegais, e por isso encaminhou o pacote para avaliação do Exercito Brasileiro.

 

Ficaram um bom tempo lá (quase 45 dias) e foram liberadas na semana passada.

 

As porcas = US$ 20,00 + envio = US$ 25,00, no final chegaram por algo próximo a R$ 100,00.

 

Seguem fotos:

 
 

Alinhamento de Direção do GS78

Essa loja tem maquina a laser e programa para todos os tipos de DODGE Nacionais, inclusive com DH e Sem DH.

Cobram R$ 35,00 o alinhamento e R$ 40,00 por cambagem - pago no cartão.

O serviço foi feito em 1 hora no "Patrão.

Dica: chegar antes da loja abrir (08h00) para ser o primeiro da fila.

Domingo de Sol com o GS78

Amortecedores KYB para o GS78

Chegaram esta semana do RS e hoje cedo foram para o lugar.

LINK

Após uma volta ate o amigo Marcio "Cabeludo", pude confirmar que os KYB fazem uma enorme diferença.

Na dianteira uso amortecedores Nacionais da Monroe Referencia 035003 da
F1000 4x2 5/92 em diante - F1000 4x4 93 em diante.

Seguem as fotos.

Radiador de Alumínio - 3 Colmeias - GS78

Comprei com a VELOPARTS um radiador novo em Alumínio, 3 Colmeias que foi instalado no "Patrão".

P/ N # CC2375 da Champion Cooling Systems

O original dele estava apresentando alguns pequenos vazamentos na tampa superior e inferior.

Como ele vai viajar para Garibaldi em outubro, preferi ir com este assunto 100% resolvido.

Praticamente "plug and play".

Necessita trocar a mangueira (usa-se a do DODGE com AC 79 em diante).

Alem da mangueira, no radiador o furo inferior do lado carona não bate, coisa de 15 mm.

É só instalar com 3 parafusos, marcar o local do furo, tirar tudo e fazer o furo com broca de 8 mm; coisa bem simples.

Pensei que ia me dar trabalho, puro engano meu, tudo fácil fácil . . .

Seguem fotos.
 

 

 

 

 

 

 

Alternador WAPSA de 55A - Manutenção

O WAPSA do "Patrão" esta na Manutenção Preventiva com o amigo Ediberto.

Vai trocar rolamentos e escovas.

Ele tem um rolamento de agulha na tampa traseira enquanto que um outro WAPSA que tenho tem rolamento de esferas.

Aproveitei e estou fazendo a Preventiva nos dois Alternadores.

Segue abaixo o resumo das peças com seus P/ N e valores.

O mais complicado é o rolamento de agulhas que originalmente é da Marca Torrington referencia DBPT 45719 Closed, nas medidas D interno 0,69" (17,4 mm) x D externo 0,94" (24 mm) x Altura 0,81" (20,6 mm) .

Esse Torrington é muito difícil de achar, só encontrei 1 unidade no eBay.

Como opção comprei o INA F45853 nas medidas D interno 17,4 mm x D externo 24 mm x Altura 17,4 mm; ou seja , ele é um pouco mais baixo.

Na parte da frente (polia) ambos usam o 6203ZZ, preferi substituir pelo 6203 2RS (SKF) que possui uma vedação muito melhor.

O outro WAPSA, na tampa traseira tem o 6200ZZ, que foi substituído pelo 6200 2RS (SKF) devido a superioridade da vedação.

As escovas seguem o mesmo padrão da original - referencia 403-1.

Valores:
Escovas      - R$    5,00/ jogo
6200 2RS     - R$ 13,85/ unidade 
6203 2RS     - R$ 12,24/ unidade
INA F45853 - R$ 15,00/ unidade

Na minha procura na INTERNET acabei achando uma empresa em SP que vende o Alternador Original novo por R$ 445,50 + frete, uma ótima opção.

Seguem as fotos das peças:

 

Distribuidor MSD 8534 - Problemas e Solução

No inicio de 2013 eu comprei na SUMMIT o MSD 8534, quando chegou ele foi para o DART 75.

Apesar de ser "zero" e ter saído da caixa, no DART 75 ficou uma droga, carro todo "quadrado" e dando tiro.

Mudei molas, curva de avanço e nada de resolver.

Como o DART 80 tem um igual fiz uma substituição (instalei o Distribuidor novo no DART 80) para testar se era problema nos cabos, e ficou horrível.

Naquela época deixei o MSD 8534 do DART 80 no DART 75, e o DART 80 recebeu um Distribuidor Original e ficou tudo resolvido nos dois carros.

O MSD 8534 "novo" ficou jogado no canto, desmontei ele uma vez para ver se tinha algo errado e não achei nada, tentei de novo instalar no DART 75 e os problemas voltaram.

Desanimei de vez e o tirei, ele ficou novamente no canto.

É um distribuidor caro, são US$ 208,00 na SUMMIT, mais envio, chegou aqui por quase R$ 500,00.
LINK MSD 8534

No mês passado teve um churras na Garagem do Rachele e comentei com ele sobre o ocorrido, ele foi enfático falou que o problema estava no "Magnetic Pickups" e era só troca-lo.

Como eu tinha o sensor de reserva, animei, desmontei tudo, fiz a substituição e remontei tudo.

Neste sábado retirei o MSD 8534 que estava no DART 75, e instalei o novo (que teve o sensor trocado) e ficou ÓTIMO, o problema era mesmo o sensor, que apesar de novo estava defeituoso.

No final acabei deixando o MSD 8534 novo no DART 75 e o DART 80 voltou ao que era.

Acertei o ponto nos dois DODGES, bem como a mistura.

Ambos com algo próximo a 36 graus a 3.000 rpm, e marcha lenta de 550 rpm no DART 75 e 650 rpm no DART 80.

Se não fosse o Rachele e sua afirmação, o assunto ainda estaria pendente e sem solução.

Muito Grato Rachele!!!

Seguem as fotos dos dois MSD 8534 e um vídeo do DART 80, na marcha lenta.

O DART 80 tem comando hidráulico MOPAR 284 x 284 com lobe de 108.

O DART 75 tem comando mecânico MOPAR 284 x 284 com lobe de 110.

MSD 8534 "novo" no DART 75

MSD 8534 no DART 80

DART 78 - Gran Sedan - Iluminação Verde do Painel

O "Patrão" ganhou hoje iluminação de LED Verde no Painel. 

Esse eu mesmo fiz.

Tem que tirar todo o painel fora.

Para isso precisa tirar os dois parafusos que ficam embaixo da coluna de direção e afrouxar os três parafusos que ficam na parede corta fogo.

Em seguida os parafusos que ficam no painel, e com muito cuida tirar o painel fora soltando antes o cabo do velocímetro e o conector das luzes. 

O Conta Giros ficou forte demais, talvez eu volte com a lâmpada antiga, que tinha uma capinha de plástico verde. 

Usa-se quatro lâmpadas LED no painel.

Dessa vez ficou com a tonalidade bem verde.

Usei o T10 4 LED GREEN.
LINK para T10

O resultado final esta nas fotos abaixo. 

 

 

DART 70 - Iluminação Verde do Painel

O DART 70 ganhou iluminação de LED Verde no Painel. 

É só tirar as 4 capinhas azuis.

O DART 70 usa o LED BA9S GREEN 5 SMD, que também serve para os GAUGES de Voltímetro,  Temperatura e Pressão de Óleo.
LINK para BA9S 

 




















Os demais paineis usam o LED T10 GREEN SMD.
LINK para T10 




LED é muito barato no eBay.

10 unidades do BA9S - US$ 12,00 incluso o frete vindo da China.

10 unidades do TS10 - US$ 5,00  incluso o frete vindo da China.

Serviço perfeito feito pelo amigo Ediberto.

O resultado final esta ai na foto!!!

GS 78 "Patrão" neste sábado

Patrão 78 deslizando pelas ruas da Serra em ultima marcha.

 Patrão no Churras que aconteceu na Garagem do Rachele, dono deste lindo V8 Azul.

DART 70 e DART 78

Aproveitei a troca dos pneus e fiz essas fotos.

O DART 70 ganhou os pneus Firestone FR480 que estavam no "Patrão".